El mercado de dos ruedas en España se dispara: las marcas chinas marcan el paso

Entre enero y julio de 2026, el sector de la motocicleta en España ha registrado un incremento del 20,8%, con un total de 179.229 unidades matriculadas. Si se amplía el espectro para incluir triciclos, cuadriciclos y otros vehículos de la categoría L, la cifra global asciende a 188.225 unidades, lo que supone un crecimiento del 21,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este impulso se ha mantenido firme, con un mes de julio particularmente fuerte, donde se contabilizaron 32.550 nuevas matriculaciones, un 8,9% más que en el mismo mes de 2025.

Este dinamismo en el mercado español de vehículos de dos ruedas, triciclos y cuadriciclos no está siendo replicado con la misma intensidad por las marcas históricamente establecidas. La entrada y consolidación de fabricantes procedentes de China parece ser un factor clave detrás de estas cifras, ofreciendo alternativas que atraen a un público más amplio y diversificado, y presionando a la competencia a reevaluar sus estrategias de producto y precio.

El notable ascenso de las matriculaciones en España, con un crecimiento que supera el 20% en los primeros siete meses del año, dibuja un panorama optimista para el sector. Sin embargo, la verdadera historia detrás de esta aceleración radica en la capacidad de las marcas chinas para capturar una cuota de mercado significativa. Su agresiva política de precios y la creciente calidad de sus modelos están redefiniendo las reglas del juego, obligando a los fabricantes tradicionales a una reflexión profunda sobre su posicionamiento y oferta de cara a los próximos años. La tendencia apunta a una competencia más feroz y a una mayor diversificación de la oferta para el consumidor final.