Adiós a las multas ambiguas de neumáticos: nueva normativa para camiones y autobuses

La seguridad vial da un paso adelante con la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de una modificación clave en el Reglamento General de Vehículos. Esta reforma, celebrada por la industria del neumático como Continental, introduce un requisito hasta ahora inexistente para el transporte pesado: una profundidad mínima de 1 milímetro en las ranuras principales de la banda de rodadura para autobuses, camiones y remolques de gran tonelaje. Esta medida, vigente desde el pasado 30 de mayo, cierra una laguna legislativa que generaba interpretaciones dispares y era reclamada por el sector del transporte y fabricantes desde hace años.

Hasta ahora, la legislación española fijaba un mínimo de 1,6 mm para vehículos ligeros, pero dejaba a criterio de los agentes la comprobación de la 'huella' en los vehículos pesados. Esta falta de concreción era una fuente constante de discrepancias, ya que el aspecto del neumático más importante para la seguridad, según estudios recientes, es precisamente la profundidad del dibujo. Ahora, se unifican criterios y se eleva la seguridad, alineando a España con las normativas europeas vigentes.

El incumplimiento de esta nueva norma acarreará una sanción de 200 euros por cada neumático que no cumpla el requisito de 1 mm. No obstante, la situación puede agravarse considerablemente: en condiciones de climatología adversa, si un camión de más de 7.500 kg o un autobús presenta tres o más neumáticos en mal estado, el conductor podría ser denunciado por conducción temeraria, enfrentándose a multas de hasta 500 euros y la pérdida de 6 puntos del carné. La reforma también obliga a los vehículos de más de 3.500 kg a equipar neumáticos con certificación de invierno extrema.